汽车钣金工考试题库

• 在用通用测量系统测量车身长度时，长度基准选择在（）。
• 汽车顶部坠物，一般会造成（）部件的损伤。
• 焊接时带焊接头盔的主要目的是（）。
• 车身维修车间所使用的压缩空气压强是（）。
• 现在的车身使用高强度钢的好处有（）。
• 拉伸操作中在（），要停止拉伸，开始放松应力。
• 对于一辆前端严重碰撞的汽车，要先校正（）。
• 车身测量时的长度基准选择在（）。
• 对高强度钢板加热会产生的问题可能有（）。
• （）会对呼吸系统及肺部产生永久伤害。
• 在测量一辆前端碰撞的汽车时，要先测量（）。
• 对车身中柱进行拉伸时使用的钣金工具是（）。
• 修理好的车辆在行驶一段时间后，在车身上的应力会让某些部位出现一些变形，一般的变形方式有：（）。
• 在车架右前部朝右侧拉伸校正车架的弯曲时，辅助定位的方式是（）。
• 双相钢一般用来制造的车身部件是（）。
• 对于整体式车身，在发生严重碰撞时可以使用（）准确测量。
• 关于车身测量操作，下面说法正确的是（）。
• A部件拉伸校正恢复尺寸后，对与它相连的B部件拉伸操作是（）。
• 采用高强度钢板制造车身前部构件后，其强度会（）。
• 进行（）操作时要戴耳罩（）。
• 实行牵拉、保持牵拉、再牵拉、再保持的方法的目的是（）。
• 在对小的板件打孔时，（）操作是正确的。
• 锤击板件的变形部位可以消除应力的原因是（）。
• 对车身进行测量时，测量长度为1m和2m的两个点，它们误差要求是（）。
• 车身上由高强度钢或超高强度钢制造部件是（）。
• 一个合格的车身校正设备要具备的条件是（）。
• 横向行驶的车辆撞在纵向行驶的车辆的中部，横向行驶车辆的变形会有：（）。
• 车身上应用单面镀锌钢板的部件是（）。
• 前置前驱车身结构与前置后驱车身结构有明显不同的部件是（）。
• 发动机舱数据图中的有数据的测量点是（）。
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