船舶操纵考试题库及答案

船舶操纵考试题库及答案

一、单选题

1.旋回直径约为旋回初径的：

A．0.5倍

B．0.6倍

C．0.9～1.2倍

D．0.6～1.2倍

答案：C

2.（）属于船舶操纵性能。

A．旋回性能

B．抗沉性

C．摇摆性

D．稳性

答案：A

3．船舶旋回中，随着漂角的逐渐增大，（）。

A.降速减轻

B.转心后移

C.横倾角增大

D.旋回半径增大

答案：B

4.下列哪项可以作为衡量操纵性的标准？

A.纵距和旋回初径

B.横距和漂角

C.纵距和反移量

D.进距和旋回半径

答案：A

5.航向稳定性好的船舶是指船舶在：

A.航进中即使很少操舵也能较好的保向

B.操舵改向时，能较快地应舵

C.旋回中正舵，能较快地使航向稳定下来

D.A\B\C都正确

答案：D

6．船舶旋回中的漂角β：

A.在首尾线的各点处具有相同的值

B.在重心G处的值最大

C.在转心P处的值最大

D.以重心G处首尾面迎流角衡量，约为3°～15°

答案：D

7.船舶试航时，变速运动所需时间及航程主要决定于：

A．船舶排水量，变速范围，推力阻力的变化

B．船舶排水量，风流的影响

C．船舶线型，螺旋桨的直径

D．船舶大小及主机类型

答案：A

8.从实际操纵出发，船舶应具备良好的：

A.旋回性和改向性

B.航向稳定性和抑制偏摆性

C.制动性（停船冲程短，冲时少）

D.A\B\C均正确

答案：D

9.船舶改变航行方向的快慢能力称为：

A．快速性

B．旋回性

C．稳定性

D．航向机动性

答案：D

10．船在航行中受外力影响而偏离航向,当外力消失,在不用舵的情况下不能稳定在一个新航向上的性能称为:

A.静航向稳定性

B.静航向不稳定

C.动航向稳定

D.动航向不稳定

答案：D

11.船舶操舵旋回时，最大横倾角出现在：

A.内侧横倾期

B.外侧横倾期

C.内侧横倾期向外侧横倾期过渡期

D.降速比例最小时

答案：C

12．关于航向稳定性的影响因素,下面哪种说法不正确？

A.船长与船宽之比越大,航向稳定性越好

B.船尾钝材能提高航向稳定性

C.船舶轻载时航向稳定性较满载差

D.船速越大，航向稳定性越好

答案：C

13.经济船速指的是：

A.主机额定功率下的额定船速

B.燃料费最低时的船速

C.管理费最低的船速

D.运输费用最低时的船速

答案：D

14.右旋单车船倒车时螺旋桨效应横向力为:

A.螺旋桨水面效应横向力使船首左转

B.尾流效应横向力使船尾右转

C.沉深与排出流两横向力均使船首左转

D.上述三者都不对

答案：D

15.船舶在有流河段中作旋回运动与船舶在无流河段作旋回运动相比，其转心位置：

A.发生变化，且由逆流掉向顺流时，转心后移；由顺流掉向逆流时，转心前移

B.发生变化，且由逆流掉向顺流时，转心前移；由顺流掉向逆流时，转心后移

C.发生变化，不论是由逆流掉向顺流，还是由顺流掉向逆流，均使转心前移

D.不发生变化

答案：B

16.在港内航行，"微速前进"的功率与转速是：

A.主机能发出的最低功率，最低转速

B.主机能发出的最低功率，最大转速

C.主机能发出的最大功率，最低转速

D.主机能发出的功率不变，但转速最低

答案：A

17.从实际操船来看，提高舵效的措施有：①加大舵角②增大吃水③提高舵速④提高滑失比

A．①～④

B．②～④

C．①③④

D．①④

答案：C

18.有关船舶在旋回中降速原因的说法，不正确的是：

A.船舶旋回中因舵阻力增加，而引起降速

B.船舶旋回中因推进器效率下降而引起降速

C.瘦削型货轮比肥大型油轮产生更多旋回降速

D.Dr/L越小，则旋回中降速越多

答案：C

19.装有倒车舵的船舶，如欲使船向右横移，应使左舷螺旋桨（），右舷螺旋桨（），并将倒车舵操纵手柄推向左舷满舵，此时，用主舵来控制船首向，使其不发生偏转。

A．正转/正转

B．正转/反转

C．反转/反转

D．反转/正转

答案：B

20．船舶旋回中出现的外倾角较大而危及船舶安全时，应：

A.立即回至正舵

B.立即操相反的大舵角

C.逐步降速，逐步减小所用舵角

D.以上措施均正确

答案：C

21．船舶转速不变时，如果船速越低，则：

A．滑失越大

B．发出的推力越大

C．主机负荷越大

D．以上所述都对

答案：D

22.船舶操舵旋回时，（）。①漂角增大，失速加剧②漂角增大，转心前移③漂角增大，旋回半径增大④漂角增大，横倾加大

A．①②正确

B．①③正确

C．①②③正确

D．①②④正确

答案：D

23.船舶在风中航行时决定风压力大小的因素是：①相对风速和风舷角②水线以上船体正、侧面受风面积③空气密度④风力中心距船首的距离

A.①②③

B.①②④

C.①～④

D.①③④

答案：A

24.在狭水道中航行的船舶，顺流过弯，应使船位保持在水道的：

A.中央

B.中央略偏凸岸一侧

C.中央略偏凹岸一边

D.A\B\C均可

答案：B

25.在水深和水道宽度受限制的情况下，船舶发生岸吸岸推的现象，下列哪项正确？

A．船舶越靠近岸壁航行，其保向就越困难

B．船速越高，岸吸岸推越小

C．水深越浅，其下沉量增加，易发生触底，但岸推岸吸现象反而变小

D．A\B\C都正确

答案：A

26．伴流对船舶的影响是:

A.能增加推进器效率,且增加舵效

B.能增加推进器效率,但降低舵效

C.能降低推进器效率,且降低舵效

D.能降低推进器效率,但增加舵效

答案：B

27.船舶尾系泊时，抛锚点距码头边距离为：

A.出链长与船长之和

B.出链长与船长1.5倍之和

C.出链长与船长1.3倍之和

D.出链长与船长1.1倍之和

答案：D

28.有关船舶旋回圈要素的实用意义的表述，下列何者正确？

A.漂角越大，船舶旋回性能越好

B.船的纵距小，其航向稳定性差

C.横距可作为船舶掉头所需水域的依据

D.以上表述都正确

答案：A

29.船舶定常旋回半径之大小与：

A．船速成反比

B．旋回所用舵角成正比

C．旋回性指数成正比

D．旋回性指数成反比

答案：D

30.船速对船舶操纵性的影响是船速越大，则：

A.航向稳定性越好，旋回性越好

B.航向稳定性越好，旋回性越差

C.航向稳定性越差，旋回性越好

D.航向稳定性越差，旋回性越差

答案：B

31.船舶重载时吃水增加,则：

A.航向稳定性好,旋回性能变差

B.航向稳定性差,旋回性能变差

C.航向稳定性好,旋回性能变好

D.航向稳定性差,旋回性能变好

答案：A

32.船舶尾倾时,则：

A.舵效好,航向稳定性差

B.舵效好,航向稳定性好

C.舵效差,航向稳定性好

D.舵效较慢,航向稳定性差

答案：B

33.舵压力的大小与水流速度平方成正比，这里的水流速度是指：

A．船速

B．航速

C．舵速

D．伴流速度

答案：C

34.舵效与船舶的纵、横倾有关。下述正确的是：

A.尾倾时舵效较差

B．横倾时向左转舵，舵效较好

C．横倾时向右转舵，舵效较好

D．横倾时向低舷侧转舵，舵效较差

答案：D

45.系浮筒操纵如抛开锚，一般距浮筒边线横距约需：

A．10～20m

B．20～30m

C．30～40m

D．40～50m

答案：C

36."空泡现象"发生在舵叶的（）位置。

A．迎流面

B．背流面

C．前缘

D．叶梢

答案：B

37.在均匀性的水流中，某船所用的螺旋桨转速和舵角均相同的情况下，则舵压力的大小一般是：

A．逆流大于顺流

B．顺流大于逆流

C．顺逆流几乎相等

D．顺逆流无法比较

答案：C

38.关于对舵压力产生影响的流体现象哪种说明不正确？

A．失速现象使舵力下降

B．空泡现象使舵力上升

C．空气吸入现象使舵力下降

D．以上说法都正确

答案：B

39.船舶进行航行时舵效实验的目的在于：

A.求得首向角变化不大的范围内的船舶旋回性

B.求得首向角变化不大的范围内的船舶追随性

C.求得首向角变化不大的范围内的船舶旋回性和追随性

D.求得首向角变化较大的范围内的船舶旋回性和追随性

答案：C

40.船舶在旋回过程中,操舵角水流对舵叶的冲角。

A.大于

B.小于

C.等于

D.远小于

答案：A

41.《内河船舶安全检查须知》对A．B级航区机械极限舵角的规定（）C级航区的规定。

A．大于

B．小于

C．等于

D．没有规定

答案：B

42.船舶由静止状态进车，达到相应稳定船速的前进距离：

A．与船舶排水量、相应稳定船速的平方成正比

B．与达到定常航速时的螺旋桨推力成反比

C．与主机功率成反比

D．A\B正确

答案：D

43.流压差角是指：

A．船舶重心运动轨迹与船首尾线间的夹角

B．水动力方向与船首尾线间的夹角

C．流速方向与船首尾线间的关系

D．A\B\C都不对

答案：A

44.某船以一定的转速航行，下述有关推力的叙述正确的是：

A．随着船速的下降推力下降

B．随着船速的提高推力下降

C．当船速为零时，推力为零

D．当船速恒定时，推力为零

答案：B

45.内河船舶一般多采用双螺旋桨，其原因是：

A.增大螺旋桨的盘面积，以提高螺旋桨的推进效率

B.改善船舶的操纵性能

C.A和B都正确

D.A和B都不正确

答案：C

46.伴流效应横向力，随着船速的增加而：

A．由大到小

B．逐渐增大

C．逐渐减弱

D．以上都不对

答案：B

47.可变螺距单桨船考虑到与固定螺距单桨船回旋时：

A.要具有同样的操纵性能，多采取左旋式

B.要具有同样的操纵性能，采取右旋式

C.在操纵性能上并无不同，左旋或右旋均可以

D.正、倒车时横向力方向不同，多采取左旋式

答案：A

48.固定螺距双桨船有利于提高推进效率的是：

A.双左旋式

B.内旋式

C.外旋式

D.双右旋式

答案：B

49.下列关于斜流效应横向力对右旋单螺旋桨船操船的影响，叙述正确的是：

A.正车时，该横向力推船首顺斜流偏转

B.正车时，该横向力推船尾顺斜流偏转

C.倒车时，该横向力推船尾顺斜流偏转

D.B\C正确

答案：D

50.螺旋桨水面效应横向力的作用方向（由船尾向船首看）是：

A.与螺旋桨旋转的方向无关

B.与螺旋桨旋转的方向相反

C.与螺旋桨旋转的方向相同

D.与螺旋桨旋转的方向时同时反

答案：C

51.右旋单车船,进车时螺旋桨效应是:

A.螺旋桨推力中心偏位产生的转头力矩使首右转

B.沉深横向力使船首向右转

C.伴流横向力使船尾向左转

D.以上三种都不对

答案：C

52.装有倒车舵的顶推船队，如欲使船队向左原地回转掉头，应使左舷桨（），右舷桨（），将主舵操纵手柄推向左舷，倒车舵操纵手柄推向右舷。

A．正转/正转

B．正转/反转

C．反转/反转

D．反转/正转

答案：D

53.风对操船的影响：

A.船静止中或船速接近于零时，船身将趋向与风向接近垂直

B.船的退速极微时，其偏转基本与A相同

C.风压差角的变化规律与横向漂移速度变化相同

D.A\B\C均正确

以下是小编精心整理的船舶操纵考试题库及答案，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。

船舶操纵考试题库及答案

一、单选题

1.旋回直径约为旋回初径的：

A．0.5倍

B．0.6倍

C．0.9～1.2倍

D．0.6～1.2倍

答案：C

2.（）属于船舶操纵性能。

A．旋回性能

B．抗沉性

C．摇摆性

D．稳性

答案：A

3．船舶旋回中，随着漂角的逐渐增大，（）。

A.降速减轻

B.转心后移

C.横倾角增大

D.旋回半径增大

答案：B

4.下列哪项可以作为衡量操纵性的标准？

A.纵距和旋回初径

B.横距和漂角

C.纵距和反移量

D.进距和旋回半径

答案：A

5.航向稳定性好的船舶是指船舶在：

A.航进中即使很少操舵也能较好的保向

B.操舵改向时，能较快地应舵

C.旋回中正舵，能较快地使航向稳定下来

D.A\B\C都正确

答案：D

6．船舶旋回中的漂角β：

A.在首尾线的各点处具有相同的值

B.在重心G处的值最大

C.在转心P处的值最大

D.以重心G处首尾面迎流角衡量，约为3°～15°

答案：D

7.船舶试航时，变速运动所需时间及航程主要决定于：

答案：D

54.斜流效应横向力产生的原因在于（）的存在。

A.伴流

B.斜流的横向分速

C.斜流的纵向分速

D.上升斜流

答案：B

55.滑失比是螺旋桨（）与（）之比值。

A.滑失速度/理论上应能前进的速度

B.滑失/船对地的速度

C.滑失/船对水的速度

D.滑失速度/螺旋桨进速

答案：A

56.船舶航行中，突然在船首右前方近距离发现障碍物，应如何操纵船舶避让？

A.立即操右满舵，待船首避离后，再操左满舵，使船尾避离

B.立即操右满舵，待船首避离后，保持右满舵，使船尾避离

C.立即操左满舵，待船首避离后，保持左满舵，使船尾避离

D.立即操左满舵，待船首避离后，再操右满舵，使船尾避离

答案：D

57.船舶制动性能应为：

A.制动时间

B.冲程

C.制动时间和冲程

D.主机功率

答案：C

58.若外界条件相同，同一船舶在满载和轻载情况下作旋回运动时:

A.满载时进距大，反移量小

B.满载时进距小，反移量大

C.轻载时进距和反移量都大

D.轻载时进距和反移量都小

答案：A

59.顶流或吹开风离码头，采用首先离的方法，下列哪项不正确：

A.留尾倒缆并使之受力后

B.用内舷舵松首缆，使首外偏

C.当内舷受流的后，外摆加快，解首缆

D.若尾倒缆不吃力，可使用慢倒车，使首外摆

答案：B

60.转动导流管螺旋桨是通过（）来提高舵效的。

A.改变尾流方向

B.增加舵升力

C.增加拱度比

D.利用倒车舵

答案：A

61.关于"回舵"，下列正确的说法是：

A.回舵不象稳舵那样能完全、迅速地稳住船首向

B.回舵不一定是回到正舵位置

C.回舵只是减小舵角以减缓船首偏转的角速度

D.以上说法都正确

答案：D

62.螺旋桨水面效应横向力作用在（）上。

A.船体艏部

B.船体艉部

C.螺旋桨

D.舵

答案：C

63.右旋单桨船在前进时，伴流对船舶操纵影响是：

A.船首向左偏移

B.降低舵效

C.没有影响

D.船尾向右偏移

答案：B

64.狭窄航道，双桨船在前进中发生向右偏转，为纠正偏转，可采取：

A.左车加速

B.左车减速或停车

C.右车减速

D.右车停车

答案：B

65.船舶在内河航行，正常的情况下一般以（）的常速行驶。

A.前进三

B.前进二

C.前进一

D.微速前进

答案：A

66.船舶由静止状态进车，达到相应稳定船速的前进距离，是衡量船舶（）的指标。

A.制动性能

B.停船性能

C.船速

D.启动性能

答案：D

67.船舶采用拖锚制动方法，可在（）下使用。