信号工考试题库

• 有人看守道口应装设遮断信号机，在有人看守的桥隧建筑物及可能危及行车安全的塌方落石地点，根据需要装设遮断信号机，该信号机距防护地点不得小于（）。
• 调度集中原则上应将同一调度区段内、同一联锁控制范围内所有车站（车场、线路所）的（）设备纳入控制范围。
• 各级电务部门必须高度重视联锁管理工作，全体信号工作人员都必须严格执行联锁纪律，（）违章封连电气接点等破坏联锁关系的行为。
• 《铁路运输安全保护条例》自（）起施行。
• 列车调度指挥系统是铁路运输调度指挥的基础设施，是铁路运输生产的重要技术设备，由（）三级构成。
• 驼峰色灯信号机或辅助信号机的显示距离不能满足推峰作业要求时，根据需要可再装设（）。
• 电气设备铭牌上的绝缘等级是依据所使用绝缘材料的（）而分的（）等级。
• 在进站端、出站端及区间适当地点设置点式应答器，必要时设置特定用途的（）。
• 从通信、信号工程设备交付使用时起，（）内施工单位必须参加值班，处理故障，保证设备正常使用
• 信号工区是负责现场信号设备维修工作的基本生产组织，承担管内信号设备日常养护和集中检修工作，实行昼夜值班制度，及时处理（）。
• 联锁试验应按《信号联锁管理办法》有关规定进行，明确试验负责人，并严格执行（）专人操作、专人监督的试验制度。
• 道口自动信号，应在（）时，并发出音响通知。
• 在列车运行速度超过（）的双线区段，应采用速差式自动闭塞，列车紧急制动距离由两个及以上闭塞分区长度保证。
• 调度集中区段，车站应设集中联锁，区间应设（）。
• 架空线路附近的树枝与线路的距离应满足：在市内≥1000mm，在市区外≥（）。
• 双线自动闭塞区间反方向进站信号机（）方应设置预告标。
• 进站及接车进路色灯信号机的引导信号显示一个红色灯光及一个白色灯光——准许列车在该信号机前方不停车，以不超过（）速度进站或通过接车进路，并须准备随时停车。
• 违章作业是造成电务重大、大事故及险性事故的主要原因，必须提高电务职工的法律意识和安全意识，加强维修、施工、故障处理等关键环节的控制，落实安全（），杜绝违章作业。
• 调度集中区段的两端站、编组站、区段站，以及调车作业较多、有去往区间岔线列车或中途返回补机的中间站，可不列入调度集中操纵，但（）均应受调度集中控制。
• 维修工作计划应根据“信号设备维修工作内容及周期表”、“信号设备器材入所修更换周期及检修工时定额表”规定的内容和周期及（）作业计划编制。
• 高速公路行车，突然遇到大雾，能见度极低来不及驶往停车场时，可（），但应认识到，这同样是危险的。
• 在电气化区段高柱信号机上作业时应保持人身和携带物件与接触网带电部分（）以上距离。
• 调度集中系统应在列车调度指挥系统基础上构建，由（）两极构成。
• 上道进行施工，检修作业及设备检查时，应实行（）作业，按规定穿着防护服（饰），并应设安全防护员，实行专人防护。
• 区间内正线上的道岔，未开通（）时，两端站不能开放有关信号机。
• 信号传输线路，在最大弛度时，架空线条最低点至地面、轨面的一般距离应满足：在与铁路交叉地点，距钢轨顶面≥（）。
• 电务部门各级施工安全监督检查人员应对施工安全和质量实行全过程监督检查，发现危及行车安全时，有权责令其（）。
• 信号装置一般分为信号机和信号（）器两类。
• TYJL-ADX型容错计算机联锁机监控机、维修机连接到综合柜光交换机以太网口，综合柜光交换机和联锁机光电信号转换器是通过两芯光缆连接，光缆连接时要（），即一个光交换机的TX对应另一个光交换机的（）。
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