信号工考试题库

• 应加强对轨道电路分路不良区段的安全管理，坚持定期测试、登记制度，向车务部门明示，制定严格的卡控措施，纳入站细，（）。
• 电务部门各单位应对全体职工进行安全生产教育和培训，使其具备必要的安全生产知识，熟悉有关安全生产规章制度和安全操作规程，掌握本岗位安全（），培训考试不合格的职工，不得上岗作业。
• 铁路信号分为视觉信号和听觉信号，其中视觉信号的基本颜色为（）
• 列车调度指挥系统采用独立的（），铁道部调度指挥中心和铁路局调度所采用双局域网，车站可采用单局域网，各级局域网通过专用数字通道互连。
• 列车运行速度不超过120km/h的区段，预告信号机与其主体信号机的安装距离应≥（）。
• 自然灾害原因导致的事故，因防范措施不到位，定责任事故，确属不可抗力原因导致的事故，定（）事故。
• 分类目录著录范围（）。
• 《维规技术标准》4.3.4相关内容：25HZ相敏轨道电路送、受电端扼流变压器至钢轨的接线电阻不大于（）；97型25HZ相敏轨道电路钢轨引接线应采用等阻线。
• 安全线向车挡方向不应采用下坡道，其有效长度一般≥（）。
• 电务段应加强对其他施工单位施工的监督和配合，制定防护措施，加强施工（）监督。
• 工区应定期徒步检查（）显示状态，及时调整显示距离不合格的信号机。
• 信号机柱卡盘埋设的允许偏差为地下（）处。
• 由微机监测设备完成的测试项目，不再进行人工测试，未纳入微机监测的或微机监测设备故障时，进行（）。
• 当进行扼流变压器II次侧的有关开路作业前，应（）。
• 测试是信号设备维护工作的重要内容之一，通过测试，掌握和分析设备（），指导维护工作，预防设备故障，保证设备正常运用。
• 驼峰色灯辅助信号机，可兼作出站或发车进路信号机，并根据需要装设（）。
• 各站均须装设基本闭塞设备，行车基本闭塞法采用下列（）等三种。
• 列车超速防护系统由车载和地面信号设备构成，必须符合（）的原则。
• 进站、通过、接近、遮断信号机显示距离应≥（）。
• 进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）≥50m的地点，如因调车作业或制动距离的需要，一般不超过（）。
• 对带有（）及其以上电压的信号设备进行作业时，一般应切断电源或双人作业。
• 扛抬笨重物体时，每人负重一般不得超过（）。
• 因设备管理不善造成的事故，定设备（）责任。
• 《维规技术标准》4.3.3相关内容：25HZ相敏轨道电路用0.06Ω标准分路电阻线在轨道电路送、受电端轨面上分路时，电子接收器（含一送多受的其中一个分支的电子接收器）的轨道接收端电压应（）V，输出端电压为（）V，其执行继电器可靠落下。
• 设备开通后，应认真组织设备拆旧工作，施工单位应对拆除设备做出明确标识，并经设备（）确认后，方可拆除。
• 联锁设备分为集中联锁和非集中联锁，其中集中联锁分为（）。
• 微机监测统计分析数据保存期不少于（）。
• 专业工区是负责信号设备、器材入所修工作的基本生产单位，承担管内信号入所修设备、器材的（）。
• 在新建铁路线上，新设尚未开始使用的信号机（进站信号机暂用作防护车站时除外），可撤下臂板或将色灯机构向线路外侧扭转（），并熄灭灯光，作为无效。
• 电务部门应加强安全基础建设，强化专业技术管理，严格执行规章制度、技术标准和操作规程，认真落实（）作业程序，保证行车、设备及人身安全。
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