港口与航道工程题库

• 工程勘察报告《工程地质剖面图》中应包括：根据岸线方向、主要地貌单元、地层的分布、地质构造线、建筑物轮廓线等确定的剖面位置，及纵横工程地质剖面图。图上画有该剖面的岩土单元体的分布、（）等。
• 某一水域某时刻的实际水深由（）组成。
• 港口与航道工程混凝土配制的基本要求是（）。
• 世界气象组织将太平洋风暴分为（）等几个等级。
• 管涌与流沙（土）防治的基本方法中，截水防渗措施的目的是隔断渗透途径或延长渗径、减小水力梯度。基坑及其他开挖工程中垂直防渗结构形式有（）。
• 一般情况下，土颗粒越粗、越浑圆、越均匀，土的渗透性（）。
• 港口与航道钢结构工程常用钢材品种主要有（）。
• 港航工程钢筋混凝土结构用钢有（）。
• 周期为半个太阴日的潮汐叫半日潮。半日潮的特征：两次高潮(或低潮)的潮高相差不大，两次相邻的潮差几乎相等，两次相邻高潮(或低潮)之间的时间间隔()。
• 高性能混凝土（HPC）的主要特性是（）。
• 采用爆破排淤填石法改良地基时，必须进行爆破安全设计，应分别按（）等爆破效应核算爆破源与被保护对象的安全距离，并取较大值。
• 强夯法夯击点位置可根据基底平面形状，采用等边三角形、等腰三角形或正方形布置。夯击点间距宜为()m。对处理深度较深或单击夯击能较大的工程，宜取较大值。
• 周期为半个太阴日的潮汐叫半日潮，其特征是（）。
• 对不加填料振冲密实法的砂土地基，宜用标准贯入试验检验处理效果，检验点应位于（）。
• 港航工程混凝土，按强度要求得出的水灰比与按耐久性要求规定的水灰比限值相比较()作为配制混凝土的依据。灰比限值相比较()作为配制混凝土的依据。
• 深层搅拌法大型工程设计前应先进行室内配合比试验，并应选在正式工程附近，地质条件相近的地点进行现场试验工程，检验（），以及搅拌设备系统工作的稳定性。
• 强夯法适用于加固（）地基。
• 港口工程中使用水泥应考虑的技术条件包括（）。
• 深层搅拌法加固地基的形式可分为块式、壁式、()和桩式。
• 强夯置换法用于饱和软黏土地基，通过强夯将级配良好的（）等坚硬粗颗粒材料，夯入其中，成为墩柱状，形成复合地基。
• 管涌与流沙（土）防治的基本方法中，截水防渗措施的目的是隔断渗透途径或延长渗径、减小水力梯度。水平向铺设防渗铺盖，可采用（）。
• 港口工程疏浚土类可分为（）等几类。
• 为保证混凝土的耐久性，用于混凝土的砂、石骨料（）。
• 强夯法在国际上又称动力固结法或称动力压实法，其实质是反复将很重的锤提到一定高度使其自由落下，给地基以冲击和振动能量，将其压密，从而（）。
• 港口航道工程测量建立矩形施工控制网的规定包括（）。
• 堆载预压施工时，应根据设计要求分级加载，通过观测（）来控制加载速率。在打设排水体之前，应测出原地基表面的高程，作为控制依据。
• 施工平面控制网的布设应符合下列规定：(1)施工坐标宜与工程设计坐标一致。(2)施工平面控制网最弱边相邻点位中误差不应大于()mm。(3)施工控制网应充分利用测区内原有的平面控制网点。
• 深层搅拌法施工前应确定（）和起吊设备提升速度等施工参数，并根据设计要求通过工艺性成桩试验确定施工工艺。
• 潮汐可分为（）。
• 在软基加固工程中打设的塑料排水板所包覆的土工合成材料可以选用（）。
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