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152. 电力机车跨交路区段回送时,原则上采用无动力方式。() [单选题]
来源:
车站值班员考试题库
152. 电力机车跨交路区段回送时,原则上采用无动力方式。() [单选题]
A.对
B.错
答案解析
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156. 120km/h速度等级及编组小于8辆的140km/h、160km/h速度等级列车运行途中(包括在站折返)遇自动制动机临时故障关门时,应按第261条规定计算闸瓦压力。() [单选题]
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151. 铁路局所属的内燃机车回送时,原则上采用有动力方式。() [单选题]
156. 120km/h速度等级及编组小于8辆的140km/h、160km/h速度等级列车运行途中(包括在站折返)遇自动制动机临时故障关门时,应按第261条规定计算闸瓦压力。() [单选题]
154. 走行部和制动装置良好的客运机车,可在交路区段内附挂旅客列车回送(出入厂、段的修程机车除外),不再由总公司发布调度命令。() [单选题]
142. 施工日计划下达后,施工开始前,施工单位自身原因取消施工和维修时,不发布取消施工和维修的调度命令。() [单选题]
146. 已发布的调度命令遇有错、漏或变化时,尚未开始执行的,必须取消前发命令,重新发布调度命令;已开始执行的,应立即停止执行错误或变化内容,可不重新发布调度命令。() [单选题]
144. 第二班调整计划应根据第一班计划的执行情况和日计划任务进行调整,铁路局于6:00前以调度命令下达有关单位。() [单选题]
143. 施工日计划下达后,因特殊原因临时取消时(非施工单位自身原因),应以调度命令办理取消(含取消或重新发布运行揭示调度命令)。() [单选题]
139. “299”组呼通信由GSM-R移动终端或车站值班台发起,用于车站范围内相关人员的组呼通话。() [单选题]
138. 对于列车紧跟踪情况,前车占用多个闭塞分区,后车占用红光带消失后在逻辑判断时间结束后,前方闭塞分区虽然占用但不是后车车次时,产生列车占用丢失报警。() [单选题]
131. 遇电务设备施工(维修)等需停用区间逻辑检查功能时,不需在施工(维修)计划中注明。() [单选题]
136. 列车出站时,站内最后一个轨道区段列车占用红光带消失后,在逻辑判断时间结束后第一离去无占用红光带,则产生报警。() [单选题]
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