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131. 遇电务设备施工(维修)等需停用区间逻辑检查功能时,不需在施工(维修)计划中注明。() [单选题]
来源:
车站值班员考试题库
131. 遇电务设备施工(维修)等需停用区间逻辑检查功能时,不需在施工(维修)计划中注明。() [单选题]
A.对
B.错
答案解析
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136. 列车出站时,站内最后一个轨道区段列车占用红光带消失后,在逻辑判断时间结束后第一离去无占用红光带,则产生报警。() [单选题]
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138. 对于列车紧跟踪情况,前车占用多个闭塞分区,后车占用红光带消失后在逻辑判断时间结束后,前方闭塞分区虽然占用但不是后车车次时,产生列车占用丢失报警。() [单选题]
136. 列车出站时,站内最后一个轨道区段列车占用红光带消失后,在逻辑判断时间结束后第一离去无占用红光带,则产生报警。() [单选题]
134. 区间发生逻辑检查报警时,车站值班员可进行改变该区间闭塞方向的操作。() [单选题]
137. 对于列车紧跟踪(前后两列车间无空闲闭塞分区)情况,后车占用红光带消失后在逻辑判断时间结束后,前方闭塞分区虽然占用但不是后车车次时,也产生列车占用丢失报警。() [单选题]
129. 故障占用状态:表示列车占用该闭塞分区、但闭塞分区轨道电路所反映的线路状态为占用。() [单选题]
130. 任何人员可以随意关闭区间占用逻辑检查设备。() [单选题]
135. 车站值班员不能通过区间逻辑检查人工解锁盘进行有关操作时,应立即通知通信部门,并在《行车设备检查登记簿》内进行登记。() [单选题]
132. 相关施工(维修)作业开始前和结束后,电务部门应及时关闭和开启该区间的逻辑检查功能。() [单选题]
126. 发现列车有人扒乘需上车清理时,必须在接触网停电接地后处理。() [单选题]
128. 当正常占用的闭塞分区轨道电路恢复空闲,而其区间闭塞方向前方闭塞分区轨道电路未被正常占用时,判定该闭塞分区为占用丢失,逻辑检查人工解锁盘给出声音报警。() [单选题]
133. 遇设备故障检查处理需停用区间逻辑检查功能时,由电务部门按规定登记后在逻辑检查人工解锁盘上办理,设备恢复后遗留逻辑检查报警时,电务部门在逻辑检查人工解锁盘上人工解锁该逻辑检查报警。() [单选题]
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