信号工考试题库

• 铁路运输企业及其他相关单位、个人应及时报告事故情况，（）相关证据，积极配合事故调查工作。
• 任何单位和个人不得在地下光（电）缆两侧各（）的范围内挖砂、取土和设置可能引起光（电）缆腐蚀的设施。
• 道口自动通知（含无线道口报警）设备，应在列车接近道口时，以（）显示通知道口看守人员。
• 25HZ相敏轨道电路在道床电阻最高，电源电压最高的条件下，用（）导线短路轨道电流区段的任一点时，轨道继电器的衔铁应可靠落下。
• 微机监测设备开通使用前，段电务试验室应对模拟量、开关量及测试精度进行校核，完成报警上、下限设置，并建立（）。
• 信号联锁管理工作主要包括：日常联锁管理、（）联锁管理、联锁关系（电路）变更以及科研项目试验的联锁管理等。
• 电务段应积极协助设计和施工单位核查既有设备情况，提供地下电缆等隐蔽设施的准确位置，标定（），加强监管力度。
• 遮断信号机距防护地点应≥（）。
• 设有线群出站信号机时，应在线群每一条发车线路的警冲标内方适当地点，装设发车（）。
• 在地形、地物影响视线的地方，进站、通过、接近、预告、遮断信号机的显示距离，在最坏的条件下应≥（）。
• 机械化、半自动化、自动化驼峰调车场应采用（）。
• 新职工及转岗、复工、改职人员必须经过行车安全和人身安全教育和（），考试合格，方可上岗。
• 事故调查组未及时通知有关单位接受事故调查，不得定有关单位责任，有关单位接到通知后，应派员而未派员接受事故调查的，事故调查组（）定责。
• 未经铁道部批准，不得在信号设备上添装（）。
• 未经规定程序审批，不准进行信号电路和联锁软件（）。
• 防止联锁失效的重点不包括下列（）。
• 预告、驼峰、驼峰辅助信号机，显示不得少于（）。
• 联锁试验必须在天窗内进行，同时影响上、下行（）的联锁试验，必须在垂直天窗内进行。
• 《维规技术标准》4.3.3相关内容：25HZ相敏轨道电路用0.06Ω标准分路电阻线在轨道电路送、受电端轨面上分路时，轨道继电器（含一送多受的其中一个分支的轨道继电器）端电压：旧型应不大于7V；97型应不大于（）V，其前接点应断开。
• 驼峰控制台上应有信号机的显示状态、道岔位置、轨道电路区段的占用情况及邻接（）区的有关表示。
• 进站、出站、进路信号机及线路所的通过信号机，均以显示（）为定位，自动闭塞区段的通过信号机，以显示进行信号为定位，接近、预告信号机及通过臂板，以显示进行信号为定位。
• 电务施工必须坚持“安全第一，预防为主”的方针，严格执行营业线施工安全有关规定，强化对影响行车、设备、人身安全各环节的管理，确保安全生产，严禁施工在（）进行涉及既有设备安全的施工和试验工作。
• 凡停用信号设备的施工均应纳入天窗，临时应急施工或变更施工计划，应（）。
• 施工单位提报的施工计划、安全协议书所包含的内容应符合相关文件规定，未签订（）协议或协议未经审查的严禁施工。
• 计算机联锁设备供应商对联锁软件的安全性终身负责，保证软件（）的正确性。
• 设有分歧道岔的线路所，当列车经过分歧道岔侧向运动时，色灯信号机应显示两个黄色灯光；当分歧道岔为18号及以上道岔时，显示（）。
• 《维规技术标准》4.3.5相关内容：25HZ相敏轨道电路送、受电端轨道变压器至扼流变压器的接线电阻不大于（）。
• 检修整流、变流及磁饱和等电源设备时，电压高于（）的设备应关闭电源，并通过人工放电，释放电容器电能后，方可开始工作。
• 铁路信息系统网络按应用分为外部服务网、内部服务网和安全生产网，采用纵深的综合防御体系确保网络安全，安全生产网骨干设备应采取（），禁止安全生产网直接与互联网连接。
• 在有几个车场的车站，为使列车由一个车场开往另一个车场，应装设进路（）。
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