货车检车员高级工题库

• 车辆承受的动载荷的数值和方向（）。
• 无列检作业的车站，对临时发生故障的车辆不能挂入列车运行时，车辆部门在接到通知后应立即前往检查，4并补发（）。
• 交叉支撑装置转向架的双作用常接触弹性旁承装置，主要包括旁承座、弹性旁承一体、旁承磨耗板和（）等4种零件。
• 转K7型转向架可借用（使用）转（）型转向架心盘磨耗盘。
• 底架调修一般采用（）与加外载荷相结合的方法。
• 货车临修施修后，第一次施修单位须在车体（）处横向涂打临修标记。
• 轴承使用润滑脂的目的是在接触面间形成润滑油层间的摩擦，使摩擦阻力（）。
• 货车紧凑型轴承保持架采用（）。
• “ST”系统中利用轨边声学诊断装置对通过货车运行噪声采集分析，从中发现轴承早期故障的系统是（）。
• 17型钩尾框含油尼龙钩尾框托板磨耗板原型厚度为8mm，剩余厚庋小于（）或裂损时更换。
• 重车自动调整装置中比例阀盖上的空重车显示牌，（）。
• 转K7型转向架可借用（使用）转（）型转向架侧架立柱磨耗板。
• -件货物装车后，加上车辆在曲线上的偏移量，其高度和宽度有任何部位超过机车车辆限界的，均为（）货物。
• 滚动轴承外观检查外溢、变色油脂时，若发现轴承温度偏高并在轴承外圈牙口与密封罩配合处附有沙粒，手捻油脂有颗粒状感觉即为轴承内部（）。
• 车辆基础制动部分各销与孔的磨耗属于（）。
• 货车缓解阀拉杆须从制动拉杆（）穿过。
• 进行列车技术检查时，同对检车员须平行作业，呼唤应答，作业中相差不得超过（）转向架。
• 装有交叉杆的车辆发生颠覆时，交叉杆应（）。
• 制动时由制动装置产生的，可以人为控制的用以阻止物体运动的力叫（）。
• 测量孔径磨耗以深入孔内10mm处为准，零部件孔深小于（）者，深入孔内1／3处测量。
• 车辆对角旁承压死，可能引起车辆轮对一侧减载而造成车辆（）。
• 设计容积与标记载重的比值称为（）。
• 转K2转向架的下心盘直径增大到（），降低了心盘单位面积压力，减少裂纹产生。
• 转K5型转向架装用两级刚度弹簧及变摩擦减振器，减振外簧比摇枕外簧高（）。
• GN70（GN70H）型粘油罐车的内置排管式加热系统主要由两组排管式加热器组成，装设于罐内（）。
• 转K5、转K6型转向架侧架滑槽磨耗板材质为(    )
• 设有锁铁止动块的车钩为（）。
• 305×254旋压密封式制动缸中的“254”是指制动缸的（）。
• 提钩链松余量辅修为（）。
• 货车辅修时，须对车辆及有关零部件的技术状态进行（）检查、分解检修或试验。
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