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243. 风管堵链留有适当余量,要求风管堵链自然垂下时距轨面不小于60mm。 [判断题] *
来源:
2022机考题库(检车)
243. 风管堵链留有适当余量,要求风管堵链自然垂下时距轨面不小于60mm。 [判断题] *
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230. 双管车辆改单管供风关门车时,应打开列车管至总风缸间的塞门,关闭副风缸通路塞门和总风管通路塞门,从列车管向总风缸供风 [判断题] *
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242. 检车员确认车列处于制动保压状态,总风系统达到定压后,用列车试验器排除列车、总风管内余风,然后关闭两端列车、总风折角塞门。 [判断题] *
230. 双管车辆改单管供风关门车时,应打开列车管至总风缸间的塞门,关闭副风缸通路塞门和总风管通路塞门,从列车管向总风缸供风 [判断题] *
238. 裂纹、折损,钩头、钩舌、钩身、钩尾部位弯曲或折损时车钩常见故障。 [判断题] *
235. “客车六防”包含:防运行途中车门锁闭不严。 [判断题] *
231. 密封风挡不得与橡胶风挡连接。 [判断题] *
236. 更换制动配件时,必须关闭截断塞门,排出工作风缸的风压。 [判断题] *
227. 测量车钩尺寸时,车钩前开档尺寸应不大于83mm [判断题] *
234. 车钩具有闭锁、开锁、全开三个作用位置,称为车钩三态作用。 [判断题] *
229. 双管车辆改为单管供风时,应打开副风缸至总风缸间的塞门,关闭总风管通路塞门和列车管通路塞门,从副风缸向总风缸供风 [判断题] *
226. 列车制动机试验时,主管保压1分钟内,压力下降不得超过20kPa [判断题] *
228. 车辆双管供风时,应打开总风管至总风缸间的塞门,关闭副风缸通路塞门和列车管通路塞门,从总风管向总风缸供风 [判断题] *
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