铁路乘务员考试题及答案

铁路乘务员考试题及答案

一、填空题

1、104型电空阀设有常用制动电磁阀、(缓解电磁阀)、保压电磁阀三个电磁阀。

2、准高速转向架在左右两个空气弹簧之间通过（差压阀）相连，以避免左右空气弹簧之间的压力差超过一定限度而危及行车安全。

3、地下铁道车辆包括有（电动车辆）和（拖车）。

4.铁路旅客列车供电方式分(单独供电)、(集中供电)、混合供电。

5.准高速车辆在轴箱增加油压减振器的作用是有效地控制垂直振动和转向架的(点头)振动。

6、车辆由(车体)、(车钩缓冲装置)、(转向架)、(基础制动装置)和(车内设备)五部分组成。

7、作用在车体上的侧向力包括（风力）和（离心力）。

8、车轴承受的载荷有（垂直静载荷）、（垂直动载荷）、作用在车辆上的离心力及风力所引起的水平载荷。

9、两连接的车钩中心水平线的高度差不得超过(75)mm。

10、出库客车不得有轮辋裂纹，运行途中发现轮辋裂纹长不大于(80)mm。

11、车轮由(轮缘)、(踏面)、(轮辋)、(辅板)、(辅板孔)、(轮毂)、(轮毂孔)组成。

12、车轮主要故障有(轮缘)及(踏面缺损)或(磨耗)、踏面剥离和擦伤、整体碾钢轮裂纹等。

13、空气弹簧胶囊龟裂、磨损深度不允许超过(1)mm；或长度不允许超过(30)mm。

14、车轴上的标记主要分为制造标记和（检修标记）。

15、轮缘与钢轨间的游间增大时，加剧了轮对（横向）运动，影响车辆运行的平稳性。

16、列车尾部客车的压力表作用须良好，紧急制动阀须有(铅封)。

17、车底架主要故障有裂纹、腐蚀和（弯曲变形）。

18、准高速车辆的承载方式与普通车辆不同，普通车辆是以（心盘）承载，准高速车辆是以（旁承）承载。

19.25K型系列客车采用（橡胶）风档。

20.处理制动故障时，要先关闭（截断塞门），排尽副风缸余风后才可进行。

21、闸片原形为(28)mm，允许磨耗到(5)mm，左右闸片需同时更换。

22.209HS转向架由(构架装置)、(轮对轴箱定位装置)、(中央悬挂装置)、(基础制动装置)等组成。

23.牵引装置由牵引（中心销装置）和（牵引拉杆）装置两个相互独立的部分组成。

24.钩舌销与钩舌销孔间隙运用限度不大于(7)mm.

25.钩提杆与钩提杆座凹槽间隙运用限度不超过(3)mm.

26.轮缘厚度运用限度不得小于(23)mm.

27.轮缘垂直磨耗运用限度不得超过(15)mm。

28.旅客列车编组中子车连续连挂不得超过(2)辆。.

29.车辆乘务员在值乘时，要经常检查（风表压力），及时发现、处理列车制动主管堵塞，确保安全。

30.车轮踏面圆周磨耗深度是在距轮缘内侧（70）mm处测量得来的。

31.列车制动机全部试验时，在列车主管达到规定压力后，检查列车尾部车辆风表与试验风表压力差不得超过（20）kPa。

32.当转向架转动受到阻碍，通过曲线时，使轮缘承受过大的(侧向)压力引起脱轨。

33.当列车施行制动时，列车管压力首先在列车（前）部发生减压。

34.各圆销磨耗运用限度不得超过(3)mm。

35.在车体与转向架之间设置（横向）减震器，使转向架回转时受到阻力，可以抑制转向架的蛇行运动。

36.燃煤炉在焚火前必须检查（锅炉水位），严禁缺水焚火。

37.制动防滑器主要用于装有（盘形）制动的四轴客车制动系统中。

38.铁路信号分为(视觉信号)和(听觉信号)。

39、SP2盘形制动单元由(膜板制动缸)和(闸片间隙自动调整器)两部分组成。

40.客车日常维修包括(库列检)、(客列检)、(客车乘务)的维修。

二、选择题

1.钩提杆与座凹槽之间间隙的运用限度(A)mm

A、3　B、2 C、4 D、5

2.固定轴距增加(B)车辆平稳性的提高。

A不利于B有利于C不影响D极不利于

3.轮缘厚运用限度规定(C)毫米。

A 30　B 26　C 23 D 24

4.一般情况下，轮轨间的安全搭载量有(B)mm即可。

A.10　B 5 C 3 D 20

5.准高速车辆在轴箱增加油压减振器的作用是有效地控制垂直振动和转向架的(B)振动。

A侧滚振动B点头振动C垂直振动D横向振动

6.检查车钩钩身时，光线（A）

A须与钩身平面成45º角照射B须与钩身平面成90º照射

C须由上方斜向照射到钩耳D应从钩舌水平方向照射

7.(C)不属于车钩的三态作用。

A闭锁B开锁C防跳D全开

8.机车车辆溜入区间或站内属(B)。

A一般事故B险性事故C重大大事故D大事故

9.钩舌销与钩耳孔或钩舌销间隙运用限度(B)毫米。

A 4 B 7 C 9 D 6

10.列车中车辆制动梁脱落为(B)。

A一般事故B险性事故C重大大事故D大事故

11.轮对在轨道上滚动时钢轨对轮对的切向反作用力称为(B)。

A制动力B粘着力C摩擦力D制动压力

12.客车给水装置的用途是(D)旅客与乘务人员在施行中的饮水和用水(B)。

A根据B需要C供给D满足

13.当车辆通过曲线时，车辆的各部分将产生向外甩的作用力，即(A)。

A离心力B惯性力C扭曲力D冲击力

14.不符合(C)轮对规定标准的(B)禁止编入(D)列车。

A运用B货车C客车D旅客

15.旅客列车发生脱轨，造成车辆小破需要中途摘车属(B)。

A重大事故B大事故C险性事故D一般事故

16.车轴易产生断裂的主要部位之一为轮座部轮毂边缘向内或向外(A)毫米的范围处。

A 10~20 B 20~30 C 30~40 D 30~50

17.制动缸缓解不良的主要原因是(B)。

A活塞皮碗破损B缓解弹簧折断

C制动缸内壁漏风沟堵塞D制动缸漏泄

18、轴荷重是指作用在(B)上的载荷。

A轴领B轴颈C轴中央D轮对

19.车轮轮缘垂直磨耗高度的运用限度规定不得大于(B)mm。

A 10　B 15 C 20 D 25

20.客车车轮踏面剥离长度一处时运用限度规定不得大于(C)mm。

A 50　B.40　C、30　D、20

21.制动缸内部漏泄的主要原因是(D)。

A.皮碗老化、裂损B.皮碗变形

C活塞裂纹或气孔D A、B、C、三者

22.客车禁止通过(B)，调车时禁止(C)。

A减速器B驼峰C用铁鞋D溜放

23.单车试验器有六个作用位置，其第一位为(B)。

A缓充风位B急充风位C保压位D感度制动位

24.关门车是指关闭了车辆制动系统中的(C)。

A主阀B折角塞门C截断塞门D排风口

25.车辆在直线线路运行时，主要依靠(C)的斜度来自动调节对，使它经常处在轨道的中间位置，

防止轮缘偏磨。

A车轮外形B车轮轮缘C车轮踏面D轮缘顶面

26.车辆(B)磨耗剩余厚度的运用限度不得少于23mm。

A闸瓦B车轮轮缘C旁承D钩尾扁销

27.CW—2E型转向架的轴箱定位方式是(C)。

A导柱式B导框式C转臂式弹性D拉杆式

28.车轮轮缘产生偏磨的主要原因是(B)。

A制动力过大B同一轮对两车轮直径差过大C制动力不足D车轮材质不良

29.209PK型转向架采用的是(D)轴箱定位方式。

A导框式B无磨耗弹性C干摩擦导柱式D干摩擦导柱式弹性

30.车钩缓冲装置由(A)组成。

A车钩、钩尾框、缓冲器等B车钩、钩头、缓冲器等

C车钩、钩身、缓冲器等D车钩、钩尾、缓冲器等

31.车辆制动机缓解后，若制动缸活塞以缩回，但闸瓦仍报紧车轮，原因是(C)

A活塞行程调整不当B三通阀故障C手制动机拧死D闸瓦与轮踏面间的间隙调整不当

32.凡编入旅客列车的车辆必须(B)地轴温报警器

A 95％B 100％C 80％D 50％

33.209HS转向架摇枕吊杆有效长度为(B)㎜。

A 700 B 710 C 720 D 730

34.车钩在闭锁位和全开位时，钩舌与钩腕内侧距离的运用限度分别是(A)㎜。

A 135，250 B 130，250 C 135，235 D 130，235

35.(B)是空气制动机，制动缸活塞或手制动机，手力经制动机装置的各种机构后，作用于闸瓦上的，对车轮踏面产生的力。

A制动缸压力B闸瓦压力C副风缸压力D列车管压力

36.客车车轮踏面缺损运用限度规定，相对车轮轮缘外侧至缺损部之距离不得小于(B)mm

A 1504　B 1505 C 1503 D 1506

37.车辆检修限度中，属于最大限度的是(D)。

A厂修限度B段修限度C辅修限度D运用限度

38.车轮踏面圆磨耗超限后使轮缘的相对高度(B)。

A减少B增加C不变D可能增加也可能减少

39.客车车轮踏面剥离长度二处时运用限度规定每处长度不得大于(B)mm。

A 30 B 20 C 40 D 50

40、防滑器是在制动力(D)时降低制动力，使车轮继续处于滚动状态，避免车轮滑行。

A等于粘着力B小于粘着力C超过粘着力D即将超过粘着力

三、判断题

1.构造速度是车辆设计时，允许其正常运行的最高速度。(√)

2.25型客车车体采用高强度、耐腐蚀的低合金薄钢板和其它型材制成。(√)

3.旅客列车发生冲突或脱轨时，造成客车中破一辆，属于行车大事故。(╳)

4.旁承游间过大时，能阻碍转向架的转动，同时增强了车体的震动。(╳)

5.209HS型转向架是心盘承重的转向架。(╳)

6.制动活塞行程过短，则制动容积增大，其压力就会降低，这样便降低了制动力，

延长了制动距离，影响了行车安全。(╳)

7.25K型客车的单元制动缸为膜板制动缸。(√)

8.旅客列车在运行途中，尾部车辆因制动故障关门，可运行到前方客列检处理。(╳)

9、25K型客车基础制动装置采用单元盘形制动装置。(√)

10.车轮踏面圆周磨耗也能影响车钩高度。(√)

11.旅客列车出库时制动管漏泄不超过30千帕。(╳)

12.旅客列车编组12辆,在运行途中尾部车辆因制动故障关门，可运行到前方客列检处理。(╳)

13.列车机车与第一辆车的连挂，由机车乘务组负责。(√)

14、钩尾扁销的作用是联接钩舌与钩体，防止列车分离。(╳)

15.SW—160型转向架的中央悬挂装置采用无摇动台。(√)

16.出库客车，车轮擦伤深度在1.5毫米以内，准许一次运行到终点换轮。(╳)

17.旅客列车超员、超重造成的弹簧下沉，车钩钩差过限，由车辆乘务员处理。(╳)

18.客车制动管规定压力为500千帕。(╳)

19.列车风管有分离情况时，对制动机性能进行全部试验。(╳)

20.206KP型转向架轴箱定位方式采用干摩擦导柱式弹性定位。(╳)

21.在处理车辆制动机故障时，可关闭折角塞门遮断制动主管与支管间的通路。(╳)

22.经库列检检修后的列车中有车钩相连挂车钩中心相差75毫米，可以出库。(╳)

23.采用弹簧垫圈防松属于摩擦力防松法。(√)

24.超过定检检修期限的车辆（回送厂段修车除外）禁止编入列车(╳)

25.客车辅修按周期定期施修，主要是进行各装置的检查和滚动轴承轴箱给油。(╳)

26.垂直静载荷，主要是心盘处所承受的车辆自重和载重。(√)

27.列车在施行制动时，当制动阀手把移至制位开始，到全列车发生制动作用为止的惯力运行所走的距离叫做制动距离。(╳)

28.车辆段应在编组站、国境站和枢纽中心及始发终到旅客列车较多的地区。(√)

29.车辆的检修、装备、停留的线路平直，确因地形困难，线路纵断面的坡度，不得超过1.5%。(╳)

30.客运列车（包括市郊列车）中乘座旅客的车辆，应以未搭乘旅客的车辆与牵引的机车隔离。(╳)

31.25K型制动客车的落车应在转向架空气弹簧有气状态下进行。(╳)

32.出现质量事故的“三不放过”是指原因未查清不放过，责任未明确不放过，措施未落实不放过。(√)

33.制动率的最大限度主要是考虑如何使运转中的车轮在施行制动时不发生滑行。(√)

34.装载危险.恶臭货物的车辆禁止编入列车。(╳)

35.轮对在直线上以不同的直径之滚动圆作滚动时，车轮就会不断的作横向摆动，这种摆动称为蛇行运动。(√)

36.车辆自重与设计标记载重的比值是自重系数。(√)

37.车辆燃轴或重要部件脱落时，可以使用紧急制动阀。(√)

38.列车停留超过20分钟时，对制动机性能进行简略试验(√)

39.列车中机车、车辆制动梁或下拉杆脱落为险性事故(√)

40.制动盘表面不允许有深度大于2mm的凹槽(╳)

四、问答题

1、我国铁路客车现已使用的供电装置有哪几种

答：⑴轴身或轴端传动的直流，交流客车发电机及其附属装置。

⑵客车蓄电池组。

⑶柴油交流发电组。

2、25K型车空气弹簧的落成要求是什么？

答：空气弹簧充气后，使自重下空气弹簧高度符合标准要求：209HS为190±15mm，206KP、SW—160为200±5mm，CW—2为150±3mm。209HS型转向架同一转向架两侧空气弹簧高度差不得超过10mm，调整后须将高度调整阀调节杆螺母锁紧，丝扣、杆须涂油脂，并用革布或胶管包扎捆固。

3.轴报器无显示的原因及检查方法是什么？

答：原因：⑴电源未引入⑵仪器有故障。检查方法：⑴插座闸刀电源⑵仪器熔丝⑶仪器插接接触状态⑷用8W试灯校验14芯线之12、13号端子，查电源。

4.事故处理要坚持“四不放过”的原则，指什么？

答：事故的原因未查清不放过；责任人未处理不放过；整改措施未落实不放过；有关人员未受到教育不放过。

5.在检查作业中，走行部哪些部位不准用检点锤敲打？

答：⑴制动盘磨擦盘面的任何部位；

⑵液压减振器外壳；

⑶摇枕吊杆；

⑷高度调整阀调节杆；

⑸空气弹簧橡胶面（严禁用锤尖敲打）。

6.电气化铁路车辆作业安全有何规定?

答：在接触网没有停电并接地的情况下，禁止顶部上进行任何作业，在车辆可以攀登到车顶的梯子处均应明显的涂有“接触网有电，禁止攀登”的警告标语。

7.运行途中主回路，连接器保险烧断原因是什么？

答：⑴负载过大或邻近母车蓄电池容量低，发电机出力不足。⑵正负主线短路。⑶正负主线漏电。

⑷正负主线错线。⑸连接器反极。⑹保险故障等等。

8、列车制动机简略实验有哪些技术要求？

答：当制动主管达到规定压力后，自动制动阀手把置于常用制动位减压100kp，由客列检检车员（无客列检作业时由运转车长）确认列车最后一辆发生制动作用后，向司机显示缓解信号，并确认缓解作用良好。

9、哪些车辆禁止编入旅客列车？

答：（1）超过定期检修期限的车辆（经车辆部门鉴定送厂、段施修的客车除外）；

（2）装载危险、恶臭货物的车辆。

（3）不符合客车轮对规定标准的货车。

10、非提速车（标记速度140km/h及以下的各型客车）检修周期有哪些规定？

参加考试必定少不了刷题，下面小编给大家精心整理了《铁路乘务员考试题及答案》，希望能帮到大家，欢迎阅读参考。

铁路乘务员考试题及答案

一、填空题

1、104型电空阀设有常用制动电磁阀、(缓解电磁阀)、保压电磁阀三个电磁阀。

2、准高速转向架在左右两个空气弹簧之间通过（差压阀）相连，以避免左右空气弹簧之间的压力差超过一定限度而危及行车安全。

3、地下铁道车辆包括有（电动车辆）和（拖车）。

4.铁路旅客列车供电方式分(单独供电)、(集中供电)、混合供电。

5.准高速车辆在轴箱增加油压减振器的作用是有效地控制垂直振动和转向架的(点头)振动。

6、车辆由(车体)、(车钩缓冲装置)、(转向架)、(基础制动装置)和(车内设备)五部分组成。

7、作用在车体上的侧向力包括（风力）和（离心力）。

8、车轴承受的载荷有（垂直静载荷）、（垂直动载荷）、作用在车辆上的离心力及风力所引起的水平载荷。

9、两连接的车钩中心水平线的高度差不得超过(75)mm。

10、出库客车不得有轮辋裂纹，运行途中发现轮辋裂纹长不大于(80)mm。

11、车轮由(轮缘)、(踏面)、(轮辋)、(辅板)、(辅板孔)、(轮毂)、(轮毂孔)组成。

12、车轮主要故障有(轮缘)及(踏面缺损)或(磨耗)、踏面剥离和擦伤、整体碾钢轮裂纹等。

13、空气弹簧胶囊龟裂、磨损深度不允许超过(1)mm；或长度不允许超过(30)mm。

14、车轴上的标记主要分为制造标记和（检修标记）。

15、轮缘与钢轨间的游间增大时，加剧了轮对（横向）运动，影响车辆运行的平稳性。

16、列车尾部客车的压力表作用须良好，紧急制动阀须有(铅封)。

17、车底架主要故障有裂纹、腐蚀和（弯曲变形）。

18、准高速车辆的承载方式与普通车辆不同，普通车辆是以（心盘）承载，准高速车辆是以（旁承）承载。

19.25K型系列客车采用（橡胶）风档。

20.处理制动故障时，要先关闭（截断塞门），排尽副风缸余风后才可进行。

21、闸片原形为(28)mm，允许磨耗到(5)mm，左右闸片需同时更换。

22.209HS转向架由(构架装置)、(轮对轴箱定位装置)、(中央悬挂装置)、(基础制动装置)等组成。

23.牵引装置由牵引（中心销装置）和（牵引拉杆）装置两个相互独立的部分组成。

24.钩舌销与钩舌销孔间隙运用限度不大于(7)mm.

25.钩提杆与钩提杆座凹槽间隙运用限度不超过(3)mm.

26.轮缘厚度运用限度不得小于(23)mm.

27.轮缘垂直磨耗运用限度不得超过(15)mm。

28.旅客列车编组中子车连续连挂不得超过(2)辆。.

29.车辆乘务员在值乘时，要经常检查（风表压力），及时发现、处理列车制动主管堵塞，确保安全。

30.车轮踏面圆周磨耗深度是在距轮缘内侧（70）mm处测量得来的。

31.列车制动机全部试验时，在列车主管达到规定压力后，检查列车尾部车辆风表与试验风表压力差不得超过（20）kPa。

32.当转向架转动受到阻碍，通过曲线时，使轮缘承受过大的(侧向)压力引起脱轨。

33.当列车施行制动时，列车管压力首先在列车（前）部发生减压。

34.各圆销磨耗运用限度不得超过(3)mm。

35.在车体与转向架之间设置（横向）减震器，使转向架回转时受到阻力，可以抑制转向架的蛇行运动。

36.燃煤炉在焚火前必须检查（锅炉水位），严禁缺水焚火。

37.制动防滑器主要用于装有（盘形）制动的四轴客车制动系统中。