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174. 单双线半自动闭塞区段,由封锁区间接入救援列车,未设进站信号机时,引导手信号。() [单选题]
来源:
车站值班员考试题库
174. 单双线半自动闭塞区段,由封锁区间接入救援列车,未设进站信号机时,引导手信号。() [单选题]
A.对
B.错
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168. 双线区段设有反方向进站信号机的车站,需反方向接车时,可开放反方向进站信号机接车。() [单选题]
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180. 石太线、北同蒲线有回送动车组运行的区段,车站值班员接到司机发生晃车的报告后,不得再向该区间放行回送动车组。() [单选题]
168. 双线区段设有反方向进站信号机的车站,需反方向接车时,可开放反方向进站信号机接车。() [单选题]
167. 施工中不交付司机的凭证由车站值班员、把关人员共同核对,交把关人员。行车凭证为路票时,列车出站后,划“×”注销。() [单选题]
164. 遇开放进站信号时,发现信号不能正常开放或已开放进站信号后信号自动关闭,车站确认原接车进路光带位置正确,必须取消原进路,利用原进路引导接车。() [单选题]
160. 《技规》中“立即停车”指的是立即采取紧急停车措施。() [单选题]
162. 非正常情况接发列车时准备进路,设备不能使用时,采用就地操纵的方法准备接发列车进路,并加锁。() [单选题]
166. 半自动闭塞区间,已办妥闭塞,遇本标准所列非正常情况需停用基本闭塞法改用电话闭塞法行车时,必须取消原闭塞重新办理电话闭塞手续。() [单选题]
169. 双线自动闭塞区段,进站信号机内方第一轨道电路区段故障接车,引导信号开放后需重复点击引导信号按钮,重复点击的间隔时间不大于14s,直至列车头部越过进站信号机。() [单选题]
161. 非正常情况接发列车时准备进路,设备能使用时,采用单操单锁或正排调车进路的方法准备列车进路,正排调车进路开放的调车信号只起锁闭进路的作用。() [单选题]
170. 双线自动闭塞区段,由封锁区间接入救援列车,设有进站信号机时,正常开放进站(进路)信号。() [单选题]
163. 如失去表示的道岔为双动、多动道岔,现场加锁时,相应道岔亦应操纵至所需位置并加锁;进路上的分动外锁闭道岔(无论对向或顺向)人工加锁时,均应对密贴尖轨、斥离尖轨和可动心轨加锁。() [单选题]
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